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TNGA架构下实现全面进化

发布日期:2019-07-09 04:57   来源:未知   阅读:

  作为广汽丰田旗下第三款TNGA架构车型,全新换代雷凌已于上月正式推出市场,价格变幅不大,在11.58万~15.28万元区间。这一代雷凌市场定位更加鲜明,主打新生代市场,随之而来的改进也更年轻化。

  上周,记者来到“爽爽的贵阳”,在贵阳市区到黔南“中国天眼”约170公里的路途上,体验了全新换代雷凌在公路、山路、弯道等各种路况的性能表现。

  外观方面,全新换代雷凌以“Shooting Robust”为设计主题,整车外形在保留丰田经典设计元素之外,还同时迸发激进与活力,肌肉感十足。全新换代雷凌长宽高为4640、1780、1455毫米,轴距2700毫米,其中185T运动版车高1435毫米。

  全新换代雷凌内饰可谓“翻天覆地”。从前雷凌偏经济家用的定位,内饰设计也偏朴实简化。这一代雷凌采用“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,车内线条疏密有致,一字水平横展的中控设计拉宽了车内空间。得益于TNGA全新骨架座椅,在将近3小时的试驾途中,记者并未明显感受到疲惫,座椅包裹性更强,优化坐姿的同时缓解了旅途的疲劳感。

  在安全方面,全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身,改进了前围板栅板的结构,有助于增强行人保护性能。全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊和多项电子辅助主动安全系统,包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统等。

  本次试驾,记者驾驶的是185T尊享版车型,不论是在拥堵的贵阳市区频繁刹车、低速的情况下,抑或是在黔南高速上超车、加速的情况下,发动机的输出都十分平顺,油门响应积极。当刹车或收回油门时,亦不会感受到强烈的顿挫感。

  而高响应转向助力系统又提供了精确的转向反馈感,不需大幅转动方向盘即可精准的把握方向,这一点,对女士来说也十分友好。同时,得益于全新架构下的专业底盘调校,开车经过山路弯道时,稳定性和流畅度也都有不错的表现。

  值得一提的是,全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架,采用分离输入式前悬架支座设计,将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递,避免集中受力。而双叉臂式独立后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣,而其具有的后轮随动功能又大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

  雷凌一向给人经济适用男的观感,温暖熨帖,日常使用一流。全新换代后,雷凌在其“长板”的使用品质与安全方面继续加强,在其“短板”的驾控乐趣与内饰设计方面也迅速跟上,看得出这位“销量担当”的野心。最新数据显示,全新换代雷凌上市不到一月,其累计订单就已超过2万辆。如今,“高手如云”的A级车市场竞争更趋白热化,TNGA架构下实现全面“硬核”进化的雷凌是否能打破禁锢突出重围,且待市场给出答案。